logo_Let-good_n.gif (2340 octets)

logo_peugeot.gif

PERFORMANCE MOTOS

logo-muz.gif (8990 octets)

montage réglage d'accessoires Performance

Nous écrire: performance@performance-motos.com

http://boutic/performance/menuEntete/menu.htm

INTRODUCTION

le banc de puissance

sonde lambda

plan d'accès

RUBRIQUES

courbes de puissance

Voxan

La 125 RT de MZ

La 125 SM de MZ

Forum Performance Motos

Nos occasions

Liens

Préparation 125 RT & 125 SM

Principe du carburateur

Page d'accueil

Courbes de puissance Moto

Nous sommes "PowerCenter" , ce qui signifie que nous pouvons réaliser des cartographies d'injection grâce au logiciel Tuning Link associé au frein à courants de Foucault.

Toutes les puissances annoncées sont à la roue arrière et non au vilebrequin ou à l'embrayage.

Section 4 temps

courbes de puissance
Section 4 Temps Section 2 Temps
Section Injection Section modèles 2003
Section modèles 2005 Section modèles 2006
Section modèles 2007
Melba_gauche.jpg (1804 octets)

Le gain en puissance maximale n'est pas forcément énorme mais, les courbes montrent une amélioration de la montée en régime du moteur, ce qui est fondamental pour avoir une meilleure accélération.Au final on a souvent une moto qui développe plus de puissance à mi régime.

Le classement est fait par la marque de la moto et le modèle.

Triumph    Harley      honda    kawasaki     suzuki     MZ    Yamaha   Buell

Ktm                    ducati                 Aprilia                  Bmw

Yamaha

Modèle

Puissance avant Puissance après

Travail effectué

1000 Thunder Race 97

125.7 Ch 125.7 Ch Courbe de puissance

600 Thundercat

91.4 Ch 92.8 Ch réglage Carburation uniquement

1000 Fazer 2002

127.5 Ch 130.5 Ch Montage d'un pot
Montage et réglage Kit Dynojet.

600 Fazer

84.8 Ch 86.1 Ch Montage pot Micron

R1 2002

134.8 Ch 134.8 Ch Courbe de puissance

R1 2000

-- -- courbe de 3 motos identiques préparées de façons différentes

R1 2000

131.3 Ch 133.1 Ch Montage et réglage Kit Dynojet.

VMax

106.6 Ch 106.6 Ch Montage et réglage Kit Dynojet stg 7.

XJR 1200

105.9 Ch 111.1 Ch Montage et réglage Kit Dynojet stg 3.
pipes d'admission libres

1300XJR 2000

98.9 Ch 118.5 Ch Pose d'une ligne complète Devil. Montage et réglage Kit Dynojet.

XJR 1300

110 Ch 122.5 Ch Montage pot Yosh puis Devil
Montage et réglage Kit Dynojet stg 3.
pipes d'admission libres

1000FZR 1990

124.5 Ch 128.5 Ch Réglage carburation uniquement

retour en haut de la page

suzuki

Modèle

Puissance avant Puissance après

Travail effectué

Hayabusa

155 Ch

  Courbe de puissance

1100GSXR 1992

117 Ch 124 Ch Montage et réglage Kit Dynojet

1100GSXR 1992

122.3Ch 127.8Ch Réglage carburation uniquement
600 Bandit 71.4 Ch 72 Ch Montage et réglage Kit Dynojet stg1
K&N
Pot Ixil
600 GSXR 2001 103.3 Ch 103.3 Ch Courbe de puissance
600 GSXR 98 92.9 Ch 92.9 Ch Courbe de puissance
GSXR 1400 103.1 Ch 103.1 Ch Courbe de puissance
TL 1000 R 113.9 Ch 113.9 Ch Courbe de puissance

1000GSXR 2000

141.2 Ch

145.4 Ch

Montage d'un pot d'échappement

750 GSXR 2000

119.5 Ch 128.2

Montage d'un pot d'échappement Ninja

750 GSXR 2000

--

--

courbe de 2 motos identiques

RF600R

84.8 Ch 91.1 Ch Réglage carburation uniquement

SV 650

64.4 Ch 65.5 Ch Pose d'une ligne complète Micron.

retour en haut de la page

HONDA

Modèle

Puissance avant Puissance après

Travail effectué

CBR 1100 XX 97 139.8 Ch 140.3 Ch Réglage carburation uniquement
CBR 954 2002 138.4 Ch 138.4 Ch Courbe de puissance

900CBR 2000

133.4 Ch 135.5 Ch

Montage et réglage d'un Power Comander

900CBR 1998 118.6 Ch 121.4 Ch Montage et réglage Kit Dynojet
VTR 1000 101.6 Ch 106.9 Ch Montage pot devil
VTX 1800 86.3 Ch 86.3 Ch Courbe de puissance
Big One 88.7 Ch 89.6 Ch Réajustage boite à air
CB 500 98 55.7 Ch 55.7 Ch Courbe de puissance

600 HORNET 2000

81.3 Ch

83.3 Ch

Montage et réglage Kit Dynojet

attention la courbe est en fonction du temps et de la puissance l'interprêtation est plus subtile ne vous fiez pas à ce qui est perdu à mi régime, en attendant la correction. 600 HORNET 2000

81.4 Ch

84.3 Ch

Montage et réglage Kit Dynojet

600 HORNET 2000

81 Ch

84.3 Ch

Montage et réglage Kit Dynojet

CBR 600 F Attention la courbe est au villebrequin

98.3 Ch 102 Ch

Montage pot Micron  à la place d'un pot Ixil

125 Varadero

13 Ch 13 Ch

Courbe de puissance

retour en haut de la page

KAWASAKI

Modèle

Puissance avant

Puissance après

Travail effectué

ZRX 1100 88.7 Ch 101.5 Ch Filtre à air bouché
Filtre à air neuf
Kit Dyno + K&N
ZX 12 160.2 Ch 160.2 Ch Courbe de Puissance
Attention cette courbe de puisance est au villebrequin !
ZR7
78.1 Ch 81.7 Ch Réglage carburation uniquement
ZXR900R 1998 135.4 Ch 140.4 Ch Montage et réglage Kit Dynojet
ZXR900R 1998 76.2 Ch 138.1 Ch Montage réglage kit dynojet / résolution d'un problème avec les membranes étanches des boisseaux
ZXR750R 1996 88.9 Ch 93.6 Ch Réglage rampe Racing et boîtier d'allumage
ZXR Stinger 90 89 Ch 95.5 Ch Réglage carburation uniquement
600 ZXR 98 99 Ch 99 Ch Courbe de puissance

1100 Zéphyr

90.9 Ch 99.3 Ch

Réajustage boite à air

1100 ZZR 2000 136.9 Ch 136.9 Ch Courbe de Puissance
ZZR1100 1997 132.5 Ch 136.2 Ch Montage et réglage Kit Dynojet
ZZR 600 1995 88.4 Ch 94.4 Ch Montage et réglage Kit Dynojet

retour en haut de la page

MZ

Modèle

Puissance avant

Puissance après

Travail effectué

La courbe est une "tout rapport" qui montre la différence qu'apporte le kit pour le mastiff.

MASTIFF

45.5 Ch

45.6 Ch